登陆现代城市代步车已经成为白领们非常时尚的话题，这得益于一二线城市80后对于豪华车拥有之后对车辆认知的改变，也因为拥堵城市对于车辆路权的更加严格的导向性政策，早有专家预言未来中国汽车市场可能会向日本看齐，如果未来真的是这样，那么很多汽车用户需要的不再是满足虚荣心的品牌，而是更加实惠的本土品牌的汽车，所以代步车概念越来越被人关注，今天我要给朋友们推荐一款我认为已经超越了国际品牌的代步车，长安新能源奔奔E-star。
奔奔系列车型对于长安来说算是小车中的经典，这次换代奔奔E-star外观延续经典车的换代设计理念，仅对前后的大灯以及保险杠进行了重新设计，尽量保持整体车辆元素不发生太大变化，这种设计理念让用户不会因为换代而产生陌生感，同时也保证了细节上面的新鲜感。
作为长安新能源第二代新能源车，外观配置还是相当有诚意的，5万的小车采用的全LED大灯，这组异型大灯组成本要比普通LED大灯组高，长安新能源作为新能源的老牌新企业在产品上做足了诚意。
内饰是这一代新车的一个亮点，奔奔E-star拥有同级别最好的内饰，内饰配色采用白色和代表新能源的绿色装饰条，用料则是类似钢琴漆材质的塑料面板，手感非常润滑，前仪表台的双连屏已经是豪华品牌必备的配置，5万的小车拥有这种配置会让很多用户感到亮眼，而实际使用无论是反应速度还是显示效果都和几十万的车没有区别。
奔奔E-star中控基本告别物理按键，实际使用略加熟悉便可以上手，错控率很低，调节起来简单快速，旋钮式当把节省很多空间也给整车内饰带来一些科技感，T型区采用断开式的阶梯设计，充分利用小车的储物空间，层次分明。
不过我认为这辆车最大的亮点是底盘性能，作为一款售价5万元左右的小车，悬架的表现可以到达十万元以上的合资车水平，远比10万元的合资品牌更加符合我的驾驶习惯，低速底盘厚重稳定，高速方面也能够给你带来足够的安全感，这得益于出自。奔奔E-star是长安日本设计中心研发一款小型车，设计师凭借本土对于小型车深刻的理解打造出的产品。
动力也是奔奔E-star的一个核心优势，电驱功率55kW（75马力），最大扭矩170N·m，E-Star 在0-50km/h加速仅需4.9s，E-star采用OBC+DCDC+PDU集成管理，独立产品重量降低约38%，驱动效率整体提 升约3.8%，这让E-Star超低能耗低于常规同级别车辆。续航方面奔奔也没有因为实惠的价格而虚里程NEDC可达301公里的续航（夏天开空调一周的使用结果平均续航275公里左右，实际满冲可达310公里的续航）。此外奔奔E-star是同级别唯一装备电池预热的车辆，低温不再会出现电池衰减而导致的里程骤降和无法充电的情况，进一步增加了电池的耐久性。
奔奔E-star是长安新能源对一款代步车的全新定义，代步车不再以便宜为借口而缺失科技感和舒适性以及动力性甚至是乘坐空间，相对于竞品奇瑞eQ1、江淮iEV6E、欧拉R1、北汽EC等系列车型都有明显的优势，很欣慰长安作为传统燃油车企在新能源领域的突破，5万元的价格和全车综合带来的体验这是一款非常称职的代步小车。
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